Ιστορία τουκράνη ποδηλάτουείναι εκπληκτικά σύντομο, καλύπτει κυρίως την τελευταία δεκαετία του 20ου αιώνα και με πολύ λίγη προσοχή που έχει δοθεί στην ασφάλεια των ποδηλατών πριν από αυτό το σημείο.Οι λόγοι για τους οποίους τόσο λίγοι άνθρωποι επικεντρώνονταν στην ασφάλεια των ποδηλατών ήταν πολλοί, αλλά μερικοί από τους πιο σημαντικούς ήταν η έλλειψη τεχνολογίας που θα μπορούσε να δημιουργήσει σχέδια κράνους που θα μπορούσαν να επιτρέψουν την ελεύθερη ροή αέρα στο κεφάλι του ποδηλάτη και η προώθηση της ασφάλειας που έδινε πολύ μικρή εστίαση για την υγεία του ποδηλάτη.Όλα αυτά τα σημεία συγκρούστηκαν πλήρως κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1970, όταν ορισμένοι οδηγοί άρχισαν να χρησιμοποιούν τροποποιημένα κράνη οδηγών μοτοσυκλετών.Ωστόσο, αυτά τα αρχικά κράνη προστάτευαν το κεφάλι χρησιμοποιώντας πλήρως επιμεταλλωμένο σχεδιασμό που εμπόδιζε την ψύξη του κεφαλιού κατά τη διάρκεια μεγάλων διαδρομών.Αυτό δημιούργησε προβλήματα υπερθέρμανσης της κεφαλής και τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν ήταν βαριά, αναποτελεσματικά και πρόσφεραν χαμηλή προστασία σε περιπτώσεις σκληρών συγκρούσεων.
Το κατάλληλο εμπορικά επιτυχημένο κράνος ποδηλάτου δημιουργήθηκε από την Bell Sports με το όνομα "Bell Biker" το 1975. Αυτό το κράνος που δημιουργήθηκε από σκληρό κέλυφος με επένδυση από πολυστυρένιο πέρασε από πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, με το μοντέλο του 1983 με το όνομα "V1-Pro" να καταφέρνει να αποκτήσει πολλά προσοχή.Ωστόσο, όλα αυτά τα πρώιμα μοντέλα κρανών παρείχαν πολύ λίγο αερισμό, κάτι που επιδιορθώθηκε στις αρχές της δεκαετίας του 1990, όταν εμφανίστηκαν στην αγορά τα πρώτα κράνη "in-mould microshell".
Η διάδοση των ποδηλατικών κρανών δεν ήταν εύκολη υπόθεση και όλα τα αθλητικά πρακτορεία δέχθηκαν μεγάλη αντίσταση από επαγγελματίες ποδηλάτες που δεν ήθελαν να φορούν καμία προστασία κατά τη διάρκεια των επίσημων αγώνων.Η πρώτη αλλαγή έγινε το 1991 όταν το μεγαλύτερο πρακτορείο ποδηλασίας «Union Cycliste Internationale» εισήγαγε την υποχρεωτική χρήση κράνους κατά τη διάρκεια ορισμένων από τις επίσημες αθλητικές εκδηλώσεις της.Αυτή η αλλαγή συναντήθηκε με πολύ έντονη αντίθεση που έφτασε στο σημείο που ο ποδηλάτης αρνήθηκε να οδηγήσει τον αγώνα Παρίσι-Νίκαια 1991.Κατά τη διάρκεια ολόκληρης αυτής της δεκαετίας, ο επαγγελματίας ποδηλάτης αντιστάθηκε στο να φοράει κράνη ποδηλάτου σε τακτική βάση.Ωστόσο, η αλλαγή ήρθε μετά τον Μάρτιο του 2003 και το θάνατο του Καζάχου ποδηλάτη Αντρέι Κιβίλεφ, ο οποίος έπεσε από το ποδήλατό του στο Παρίσι-Νίκαια και πέθανε από τα τραύματά του στο κεφάλι.Αμέσως μετά από αυτόν τον αγώνα, εισήχθησαν ισχυροί κανόνες στην επαγγελματική ποδηλασία, αναγκάζοντας όλους τους συμμετέχοντες να φορούν τελικά προστατευτικό εξοπλισμό (το πιο σημαντικό μέρος του οποίου ήταν το κράνος) κατά τη διάρκεια ολόκληρου του αγώνα.
Σήμερα, όλοι επαγγελματίες Οι αγώνες ποδηλάτου απαιτούν από τους συμμετέχοντες να φορούν προστατευτικά κράνη.Τα κράνη χρησιμοποιούνται επίσης τακτικά από άτομα που οδηγούν ποδήλατα βουνού σε σκληρά εδάφη ήBMXερμηνευτές τέχνασμα.Οι οδηγοί κανονικών ποδηλάτων δρόμου σπάνια χρησιμοποιούν οποιαδήποτε μορφή προστατευτικού εξοπλισμού.
Ώρα δημοσίευσης: 26 Ιουλίου 2022